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燃油车走向倒计时 你的下一辆车会是什么样?

2017-11-13  11:18:30  来源:东方网  

引言:又要续航里程长,又要不消耗油气,两全之策,只有那一抹蓝……

穹顶之下,辕轾易辙。

自从内燃机将人类推进了车轮上的时代,百年来我们的座驾便在不断进化、变异,车轮从旧工业年代碾过,驶向充满变数和未知的将来。只是那伴随着轰鸣的一腔往复式火热,或许渐渐踏上不归路。

新能源之路该选择哪个方向?油电混合动力车HEV、插电式混合动力车PHEV、纯电动车EV、天然气动力车等悉数登场,不少车企都以自身所擅领域为"武林正宗"。然而以环保特点与综合性能看,燃料电池车大有异军突起之势。

新能源车的"终极答案",不仅仅是企业的出路方向,也和人类社会的未来走向紧密关联。因此,这个答案甚至可以说是人类命运的答案。

黑金遇冷,不能承受之负

能源的紧迫,渐渐让人类的前景感到压力。于是各国都在押宝新能源车,而为燃油车划出倒计时的红线:

·荷兰与挪威宣布2025年全面禁售燃油车;

·印度倡议2030年停售燃油车;

·德国尽管倚重汽车产业,却也忍痛写下了2030年的节点;

·法国打算拖延久一点儿,2040年不再允许燃油车上路……

美国虽然尚未制定全国性禁售时间点,但加利福尼亚州已经打算成为先锋;而全球瞩目的中国市场,也随着泰达论坛上工信部副部长辛国斌一句"考虑制定禁售燃油车时间点",加入到上述国家行列中。尽管日本没有整体设置禁售节点,但最大车企丰田却计划在2050年之前停售燃油车。

成功学之父奥里森·马登博士曾说:"向着看不到的远方前进吧,当到达那里后,你会看得更远。"我们如果要思考人类的终极前景,就必须将视线拉长到三十年、五十年甚至百年之后,而不是停留在三五年中期目标、二十年长期规划。

站在这样的高度,你会发现,"黑金"石油能够活跃在工业舞台中央的岁月的确可以数得清了。于是你将会理解,为什么混合动力车(HEV)、外插充电式混合动力车(PHEV)、纯电动车(EV)和氢燃料电池车(FCEV)等纷纷在汽车行业从崭露头角到大放光彩,丰田、大众、特斯拉等侧重新能源的车企以另一种姿态站立潮头。

根据2017版《BP世界能源统计年鉴》,石油、天然气和煤炭储产比(也称"储采比")分别为50.6年、52.5年和153年,其中石油无疑是最接近告急的一种能源。

对于燃油车来说,它的历史终点将远远早于石油的枯竭。这是由于石油不仅可以作为汽油柴油的来源,其通过烯烃裂解后的多种衍生产物是化工、医药、纺织、食品等行业的最重要原料。仅仅作为燃料燃烧,并不是石油价值的全部。

因此,国家选择推广新能源车、推出双积分政策,并考虑禁售燃油车时间节点,实质上是出于长远考虑--五十年、一百年后,我们不可能听任石油对外依存度居高,以至于国家战略安全受到威胁,更不可能将子孙前途押宝虚无缥缈、缺乏量化数据支撑的石油"无机生成"。

水素走热,理想解决之途

当新能源车的重要性愈发受到世人关注,那么如何深耕便成了汽车制造商纷纷思考的话题。以最为全面和均衡的车企丰田为例,它在在HEV独步天下之后,从PHEV、EV到FCEV等多个方面布局。

其中,丰田又以FCEV作为"理想的终极方案",原因是它在电气化程度上超过HEV和PHEV,在续航能力方面超过EV,未来丰田旗下将是HEV、PHEV、EV和FCEV并举,共同缔造洁净社会。

如果将氢燃料电池的多个优点整体观察,不难发现这些优势形成了纵向的关联。

首先是原料来源较为清洁,除了化石燃料裂解之外,生物质和生活垃圾生成的沼气、工业副产品、褐煤等可以被用来制成氢气,而风电和太阳能也能用于水解制氢,后面几种途径相对环保。其次是氢燃料能量密度明显高于传统电池,经过3分钟充氢,车辆能够实现500公里以上续航里程。第三,没有废气排放,理论上生成物只有水,投入二次电解再度生成氢能源。

此外,由于氢能源具备较强的供电能力,在家用电力供应不足的情况下,氢燃料电池车可以充当家庭的临时电源,在使用功能上更为灵活机动。

至于外界同时向FCEV和EV提出的三个疑虑:安全、成本与设施,其实FCEV也都在提出解决方案,尤其是以丰田为代表的先锋。

责任编辑:陈玲波
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