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旋挖钻机驾驶室内的12小时

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发表于 2018-7-6 10:21:01 | 显示全部楼层 |阅读模式


早6点,到晚6点,一天12小时,李云飞都“窝”在旋挖钻机驾驶室内。这不到一立方米的狭小空间,就是他的“战场”。
    自6月26日,杭绍台铁路站前七标三分部温岭跨国道G104特大桥工地开工以来,炎炎烈日下,他和另外一个挖掘机操作手共同进行桩基打桩作业,为后期的全面动工做好“铺垫”。
    7月4日中午1点40分左右,骤雨刚歇,该工地响起机械声,李云飞又开工了。
    “长时间不动,蚊子爱来咬。”像往日一样,他顺手点上了蚊香。温岭跨国道G104特大桥工地地下淤泥层较厚,深达33米,打破土层不免带出不少水。现场83平方米大的泥浆池,就是配合旋挖钻机测试及处理工作设置的循环系统,同时这也成了蚊子“孵化基地”。
    而近来多雨,天气凉爽,他难得打开了驾驶室门透透气。平日里,在三伏天的烈日直射下,驾驶室成了“蒸笼”,空调打到最低的16摄氏度,也没有眼下凉快;滋滋作响的钻孔声近在耳边,关了门还能降些分贝。
    “旋挖钻机操作看着舒服,坐着累。”三分部生产副经理卢武昌介绍,在李云飞他们操作两台机器白天奋力打桩下,晚班工人配合进行混凝土浇筑作业,项目建设正在高速推进。开工9天来,已完成桩基9根。
    “高速同时也来自于我市各级部门的协同合作。”温岭市轨道办科长林朝辉表示,该市常务分管领导高度重视,一线领导下沉力量到工地,推进项目进程;轨道办则配合乡镇街道做好政策处理,为项目建设排忧解难。在共同努力下,项目部3月份进场,6月中旬即正式开工。
    杭绍台高铁起自杭州东站,终于温岭站。其中温岭段总投资约40亿元,全长约6.4公里。据了解,温岭跨国道G104特大桥长达2000多米,是温岭段的重点工程之一。今年年底,该工地计划完成墩柱量58根,为总任务的60%,并完成全部755根桩基。

发表于 2018-7-6 11:24:38 | 显示全部楼层
李师傅非常辛苦,感谢你。
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发表于 2018-7-6 11:24:54 | 显示全部楼层
要尊重劳动者的辛勤付出。
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发表于 2018-7-6 16:04:50 | 显示全部楼层
李师傅为杭绍台铁路建设而辛勤工作。
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发表于 2018-7-6 16:05:03 | 显示全部楼层
辛苦了。
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