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[散文] 台州公交,如何让我更爱你?

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发表于 2019-6-24 08:33:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 范正来 于 2019-6-24 08:48 编辑

台州公交,如何让我更爱你?
——以椒江区域公交为例的问题与建议

范正来


  近年来,我市公交系统的发展,大家有目共睹。政府作了许多努力,采取了许多措施,比如统一管理、加大投入、开通“台州出行”APP(手机APP)、实施1时间内转乘免费与刷卡优惠等等。据了解,以椒江为例,公交投入上,统一由市里管理前,每年的投入只有500万元左右,统一收归市管后,每年上交市里的财政大幅增加,如去年就达到了5000万元再加800万元的数量。也正因此,市区乃至城乡的公共交通,体制上逐步理顺了关系,线路上得到较大延伸,数量与密度上得到了大大增加,便捷性有了很大提高,公交承载量和市民出行的公交分担率都有了较大提升,市民的公交意识也得到了显著增强。
  然而公交这一现代文明产物,在台州这个新兴港口城市,是不是还有提升的空间呢?答案无疑是肯定的。近阶段,有机会较频繁公交出行,对市区的公交有了许多体验、观察与思考。我想,本人虽不是专业人士,只从普通市民的视角来找问题、提建议,一些看法不一定正确,但不管如何,如果台州公交能更好地以人为本、以人民为中心,细致体贴、精益求精,更方便、更快捷、更规范、更文明,市民们一定会更加爱你。
  一、如何更方便?
  线路设置不够合理,或者欠及时延伸。公交车的首要宗旨应该是“便民”,要掌握不同时间里,各街道、区位、社区、村落,包括小区、企业、单位等在内的人流情况,并以此为依据,分析线路安排上,还有哪些地方没能延伸到?
  比如511路,从区运管局到杜桥新客站,不但“台州出行”手机APP上找不到,从百度搜索到的,倒是临海还有一条511的公交线路(说明这条线路的名称就重复了),而且这条从杜桥到椒江线的线路图上,是经过道感堂村的,但实际上,该线路开通1年多了,至今没有到过道感堂村,一直是从山脚边村少人少的新路上走的。对此,也有村民建议,能否将130路改经道感堂村、前所村,再延伸到椒江南岸,或者将138路公交车延伸到道感堂村,把道感堂村作为起点,经前所至椒江南岸。其实,前所街道东部那么多的村落与人口,如何用公交车合理地把它们串起来,给村民们以方便的出行,需要好好进行通盘研究与谋划的。
  又如152路,起点、终点站原来在华景名苑,现在白云山西路永宁河桥通车已有一段时间了,该线路能否延伸到水门村,或更远一些的水门公墓等地呢?
  同时,能否尽量少地绕来绕去、尽量少转车换车?这是一对矛盾,但得尽可能地既顾及有的人上车方便,又顾及有的人少绕大圈子?本人曾经乘902A到洪家街道,从“凤凰桥站”候车出发,车经东环大道、市府大道、中心大道、东海大道,又回到东环大道,这样一绕,前后竟花了近1个小时的时间。又如108路,本来是经过商业街的,现在从东环大道到枫南路,再从机场路到景元路、屷崦路,这个“S”型也是比较大的。能否从东环大道直接经过开元路、景元路、屷崦路,而将109路,在经中路北口改往东,再经机场路到枫南路呢?
  站点设置不够合理。一般来说,在人口比较稠密的街区,只要300500米,就可以设置一个站点,而且最好是设置在路口(但必须离路口50米以上),最好能在路两侧大致对应。但是,我们在站点设置上还有多个问题。
  其一是站点设在两个路口的中间。这不便于市民经过路口,到另一个方向换乘,也不便于乘客在作了隔离的街道或马路上,经斑马线去往对面。比如解放北路与轮渡路间,“中山广场站”两侧都对应,离路口也还算太远,但“银河商城南站”不但自己对应的两个点太远,离解放北路也太远,如果能在联谊饭店附近对应设个站,就好了。
  其二是站点一侧设在这一头路口,另一侧设在另一头路口,同一个站名,对应的距离却很远。如“新民半岛站”,一侧在北头路口,一侧在南头路口,相距至少三四百米。又如“下马村站”本来是对应都在靠近西边广场南路一侧的,前不久却将其中的北侧改建到靠近东边白云山南路口去了,为什么不在东头直接建一个两侧对应的新站点呢?
  其三是在同一个路口,一侧有站点一侧无站点。如“香溢大酒店站”,南侧有站北侧无站,而“开元小区站”,在路的东头开元小区南大门出去方便,回来时不但找不到对应的站名,还要在路的西口“香溢大酒店站”,或穿过经中路红绿灯到“台州书城站”下车。
  其四是站点与站点间距离太远。除了要考虑离路口太近等因素外,在人员较密集的地方,能多设个站应尽量多设个站。一如“市外国语学校东”与“栅桥村西”两站,只需20秒就到了,距离可能还不到300(本人觉得这两个站点,与其它站点相比,似乎近了点)。
  比如,133路,经过三甲“海保村站”,不但路边有站牌却不停(很可能原来有的,后来又取消了),而且实际上,从前一站的“四甲村站”到后一站的“三甲后街站”,也有1公里左右的路程,中间有个“海保村站”,也未尝不可。何况有市民说,曾经反映过多次,甚至打过12345进行建议,但许多年来一直没有解决。因此,如果在乡下农村,经过没有站点的村时,何妨顺路设上个站点呢?管理上也不必拘泥于“每站必停”之类,可否采用“招手即停”、“按铃下车”呢?
  在站点命名上,两侧对应站名不一致。这种情况相当普遍,如中山西路的“振华中学站”、“中山大厦站”,都只是单侧的名字,如果要找对应站点,便都是“台州中医院站”;又如市府大道台州书城附近,其南侧站点称“台州书城站”,对应的北侧站点则称“景元西苑站”;而两两对应的“市中级法院站”与“市总工会站”,一侧一个名,如果为兼顾双方,可否同时上两个单位名呢?其实,如“台州日报社、人保公司站”等,也未尝不可啊。
  还有给人造成不便的,是公交车停靠站的站名不够醒目。相反,比较醒目的倒是那些广告,白天看得清,晚上也特别明亮。我们的许多公交站设计与建设还算较好,但站名,如果不到站牌的线路小字里去找,是不可能看到的,更不可能远远就看到(何况线路信息大多安排在最不方便人看到的位置,方便的位置大多让给了广告)。本人看到的最大的站名,是金三角在站牌正面的“浦发银行”四个字了,但也只能在路的中间看才能看到,而且夜间好像也不会发光的。
  还有,上车时排队刷卡比较费时,为方便,也有乘客建议,如果条件许可,刷卡仪器是否在下车区域的扶手边上再安装一个。一来畅快上车,不堵门,二来自然引导乘客往后面坐,三来即使上车忘了刷卡,下车前也方便补刷。
  二、如何更快捷?
  线路与站点设计得更合理些,无疑会更快捷些。同时,为充分体现公交优先原则,在一些拥堵路段,公交专用道可否多划一些?公交专用道的设置,不只为应付上级考核而在非拥堵路段划设,相反更应当在拥堵路段中划设。同时,对于在规定时间内,违规占用公交专用道的行为,也应当严加处罚,不能只说不做。只有让公交更畅快,才能让自驾车上班的人,更多地改乘公交上班,或许能有效减少拥堵,形成良性循环。本人曾在下午下班前后,从“景元西苑北站”到“新民半岛站”,乘了近1个小时,期间不但红绿灯多,其中的公交专用道基本没有发挥作用。
  做好流量数据统计与分析,根据流量情况,进行动态管理。因为平时,我们太多看到空转的公交车了,这个公交司机心里最清楚了。因此,我们以为,一些乘客不多的线路与时段,是否可以及时改换小型车?反之,一些流量大的线路,是否及时增加班次,或更换大型车?
  还有,如果在交警手动控制红绿灯时,遇到公交将至,可让公交先过去再开启红灯。目前,已经有多种“智能信号灯”、“电子标识卡”、“公交信号优先”卡等,或通过在公交车车顶安装北斗和GPS双模定位模块,或粘贴在公交车的前挡风玻璃上方,让路口的汽车电子标识感应设备,会在检测范围内实时检测是否存在公交车,一旦检测有公交车,将向红绿灯发送优先通行指令,红灯或绿灯状态即时发生调整。如果给公交车装上这一类设备,让它在即将遇到红灯时,可以延迟几秒绿灯,再转换成红灯,达到让公交车少等一些时间的目的,是否也可以尝试一下呢?
  还有,公交车站点设立在离转弯或调头处太近的地方,在高峰期很容易造成拥堵。如建设路“西门站”东侧的站点,设在转弯与调头处,加上路两侧边上还各有一个幼儿园,高峰期都十分拥堵。
  三、如何更规范?
  工作是不是够规范,首先体现在站名上,包括站名命名的规范与否,车上语音报站、显示屏、示意图、车下站牌、手机APP等能否一致,以及一些站新增或取消等调整后,各方面的信息有没及时跟着调整等等。
  一是站名命名问题。如151路的“椒江检察院、法院站”,按照习惯用法,当以“椒江法院、检察院站”为好。又如“椒江区交通运输局站”,设在客运总站东,虽然区交通运输局就在客运总站中,但从市民需要度、认可度来考虑,该站名当以“客运总站东站”更能让人知道其方位所在,也更简单明了与一致。这里,还要再建议一下,一些站名用的“区”,是用“椒江区”还是用“椒江”或“区”,也应该尽量统一或规范。
  还有,站名应与站点所在地名称相符,如有商业广告插入,可否跟在站名后播报,表述为:下一站为某某站,到某某、某某(商业单位)等地,请在该站下车。这样可以避免站名太多,报站太长,重点不突出,也可以方便与增加商业广告的插入。
  二是站名不一致问题。主要是从站牌到语音报站,到车上显示屏、示意图,还有手机APP,相互间没有很好一致。
  其一是语音报站名以及车上显示屏、示意图,或手机APP显示的站名不一致。如102路语音报站为“台州日报社、人保公司站”,但显示屏上却是“台州日报社”;102路语音报站:“市检察院、高教园区”,两单位同一站名,但车上示意图为“市检察院”,“台州职业技术学院”,是两个站;高教园区北”的语音报站,手机APP上显示的却是“台州职业技术学院北”(何况“高教园区”这个实体早已不存在,包括位于在建天盛中心北的——“市检察院、高教园区站”也应该改名了)。
  其二是路牌站名与车上站名不一致。如“金三角浦发银行站”的语音报站名,与站牌上的站名“浦发银行”就不一致;又如133路,在三甲的“海保村站”,路边树有这个站牌,但车上语音报站与示意图以及手机APP上,都没有这个站名。
  其三是站名未上站牌。如152路,车已经运营了、手机APP上也有显示能够查到,但本人看到,新民半岛与华景名苑等站的站牌上,都没有152路的任何信息;又如从台州客运总站到河坎下村的115A路,手机APP上有这一路车,路上也看到这一路车的运营,但我们查了“区运管局站”和“枫南站”,站牌上都没有这一线路名。是因为这一路车刚刚开通,还来不及在站牌上加名吗?有市民说开通已有半年差不多了。是不是还有别的什么原因呢?还有511路,手机APP上查不到,即使始发与终点的“区运管局站”站牌上也没有任何标示。
  三是其它不够规范与细致的地方。如车头前上方、车尾后上方的显示屏,有的显示线路号、从哪里开往哪里,有的却只写开往哪里,若非显示故障,最好能统一起来。还有车内的电子显示屏,有的坏了没有及时修复,只能显示半句或几个字;有的宣传口号也不够规范,如128路有显示屏显示“宣传用语1请站稳扶好”(至于各车上“欢迎乘坐本车”之类客套,有乘客认为倒可以省掉)。还有车门边外,有的有哪路车到哪里的显示屏,有的车则没有,如果有,就可以避免没看清车头标志的乘客误乘。
  此外,本人还发现,108路有的车上车门口直排的座位过高,双脚踩不到地板,乘车吃力也不太安全。语音报站上,还有将“葭沚”的“葭”,读成第二声的,发音不够准确。而108路“屷崦岭站”,语音报站的“屷”读音为“hui”的第四声,而地名办树的路名牌“屷崦路”,其注音是“NAIYAN RD”,“屷”的读音,该怎么处理呢?
  四、如何更文明
  公交是城市的一个窗口,体现的是一个城市的物质与精神、硬件与软件的面貌,展示的是一座城市的美好形象,因此,公交车及其驾乘人员的形象,也就是一座城市的形象。
  且不说车的质量,安全度、舒适度,还有车辆的外观如何?造型、色彩、图案、广告、行驶,乃至报站的语音,是否具有独特性、具有独特的美丽气质,让人耳目一新、刮目相看、过目不忘?甚至打破成规,与生产厂家等一起,提出符合本地特色的更好的个性化方案?能否从一改陈旧老式、灰头土脸、低档次不精神的面貌入手,打造一道台州这座城市亮丽的风景线?包括车上任人自取的车票,能否更精致一些?而不是几十年前的老样子?
  当然,这也涉及具体管理与窗口意识、服务意识、服务质量问题。包括最基本的一些工作,必须首先做好。比如车的内里摆设是否整洁?车窗玻璃是否光洁明净?拉环与拉杆是否卫生、没有灰尘?本人就多次看到驾驶座后,或小型车副座上、没有使用的下车后门口内,或者有箱子的边盖自行打开,或者零乱地堆着各种杂物,很不雅观。
  还有128路车上,驾驶座后贴的公益图片,说“诚信让爱心相传。您若忘带零钱,可以从爱心箱中暂借零钱乘车,下次方便时再将钱放入箱内”,却找不到零钱在哪个“爱心箱”里。而且大部分车上设立的“爱心药箱”,放着的药品,本人专门检查了一下,发现有的药找不到保质期,没有保持期的药,如何让人使用呢?设立这些零钱“爱心箱”与“爱心药箱”,本是义举,可以避免乘客忘带零钱等的尴尬,避免近日天台县发生的,乘客欠1元钱,司机不肯开车,最后闹到派出所民警来拘留的后果。然而事实却形同虚设,有也不如没有吧。
  还有司机等工作人员有没有较高的素质,有没有仁慈之心。起动前,能否从观后镜中看看,有没人在后面乃至车边正在追赶?行车时能不能心情宽厚和缓,做到开车不急躁,行驶平稳,转弯、刹车和缓,与乘客说话时,会不会使用文明语言,说话语气是否委婉等。
  比如,对老人、残疾人决不视而不见开走了。129路就多次无视本人70多岁的母亲,在“星星集团站”候车,扬长而去。去年底一个寒冷的晚上8时,本人的一位朋友在台州火车站,看到137路还有两位乘客在门外,女司机不给开门就起步走了。本人在等公交时,也多次看到有人,甚至是拄着拐杖的残疾人,在车边或车后又追又喊,但车还是开走了。
  又如,有的司机比较性急,车未停稳就开门,或人未上好车就关门。本人就看到过将乘客夹住和情况,司机甚至不会说句“对不起”。又如,司机提醒乘客注意安全,让乘客坐好扶好、不要将头伸出窗外等,但说的是土话、喉咙粗大、声音不清,特别是还用命令甚至批评的语气,等人家反应过来,搞清他说的意思,心情早已坏了,造成好心司机惹来乘客不高兴的结果。
  此外,还有朋友说起,发现有司机在开车途中抽烟的,手伸出车窗外弹烟灰,这个应该也是明显不允许的吧。
  当然,也要补充一句,要想司机等工作人员有较高的素质,不只是靠培训、教育、管理就行的,待遇也应当跟上去。上几年招不到、留不住司机的现象,无疑是不可持续的,如今应该有所改变,希望能够形成良性循环。

发表于 2019-6-24 09:07:00 | 显示全部楼层
公交密度高,服务好肯定百姓爱。
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发表于 2019-6-24 09:07:52 | 显示全部楼层
公交出行是城市治堵最佳选择,乘坐公交出行要从机关,部门及企事业单位做起。
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发表于 2019-6-25 09:58:35 | 显示全部楼层
顶戴花翎的范大诗人,越来越关注民生问题。
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发表于 2019-6-25 09:59:32 | 显示全部楼层
老弱病残的,应该设立公交专门座位。
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发表于 2019-6-25 15:33:13 | 显示全部楼层
公交出行最方便.
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发表于 2019-6-27 15:07:18 | 显示全部楼层
台州车管所也不在机场路了,现在改名为台州市公安局交通警察局,现在也没改回来,好多人因此找错了地;还有在台州市公安局交通警察局到不了台州中医院、台州市民广场的行政服务中心、就连之前的118也完美绕过了这一站点;越来越不方便了
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